“将我们纳入决策是巨大的进步，所有车手都团结起来也是一大步，”他说，“我们正塑造与FIA更好的，也是全新的关系。有一些问题是我们提出，但他们只是说‘眼下不能改’，而没有说‘技术上没有能力改变’。其实还有很多可以改进的地方，他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。我认为这看起来很棒，所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来，去驾驶新的F1赛车。”他说到。
… 汉密尔顿表示：他已经决定2021年之后继续留在F1，去尝试2021款的F1赛车。2021年的F1将进入新的时代，技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化，旨在减少跟车时的难度。
“将我们纳入决策是巨大的进步，所有车手都团结起来也是一大步，”他说，“我们正塑造与FIA更好的，也是全新的关系。有一些问题是我们提出，但他们只是说‘眼下不能改’，而没有说‘技术上没有能力改变’。其实还有很多可以改进的地方，他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。我认为这看起来很棒，所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来，去驾驶新的F1赛车。”他说到。
… 汉密尔顿之前曾表示，2021年之后他并不一定会留在F1，除非2021年的规则是他所喜欢的。汉密尔顿一直关注在新规则下，赛车是否会变得更重。不过在F1管理方宣布，新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后，汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战，他对FIA和F1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。
“将我们纳入决策是巨大的进步，所有车手都团结起来也是一大步，”他说，“我们正塑造与FIA更好的，也是全新的关系。有一些问题是我们提出，但他们只是说‘眼下不能改’，而没有说‘技术上没有能力改变’。其实还有很多可以改进的地方，他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。我认为这看起来很棒，所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来，去驾驶新的F1赛车。”他说到。
… “将我们纳入决策是巨大的进步，所有车手都团结起来也是一大步，”他说，“我们正塑造与FIA更好的，也是全新的关系。有一些问题是我们提出，但他们只是说‘眼下不能改’，而没有说‘技术上没有能力改变’。其实还有很多可以改进的地方，他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。我认为这看起来很棒，所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来，去驾驶新的F1赛车。”他说到。
汉密尔顿之前曾表示，2021年之后他并不一定会留在F1，除非2021年的规则是他所喜欢的。汉密尔顿一直关注在新规则下，赛车是否会变得更重。不过在F1管理方宣布，新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后，汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战，他对FIA和F1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。
… 汉密尔顿表示：他已经决定2021年之后继续留在F1，去尝试2021款的F1赛车。2021年的F1将进入新的时代，技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化，旨在减少跟车时的难度。
“将我们纳入决策是巨大的进步，所有车手都团结起来也是一大步，”他说，“我们正塑造与FIA更好的，也是全新的关系。有一些问题是我们提出，但他们只是说‘眼下不能改’，而没有说‘技术上没有能力改变’。其实还有很多可以改进的地方，他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。我认为这看起来很棒，所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来，去驾驶新的F1赛车。”他说到。
… 汉密尔顿之前曾表示，2021年之后他并不一定会留在F1，除非2021年的规则是他所喜欢的。汉密尔顿一直关注在新规则下，赛车是否会变得更重。不过在F1管理方宣布，新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后，汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战，他对FIA和F1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。
“将我们纳入决策是巨大的进步，所有车手都团结起来也是一大步，”他说，“我们正塑造与FIA更好的，也是全新的关系。有一些问题是我们提出，但他们只是说‘眼下不能改’，而没有说‘技术上没有能力改变’。其实还有很多可以改进的地方，他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。我认为这看起来很棒，所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来，去驾驶新的F1赛车。”他说到。
… 汉密尔顿之前曾表示，2021年之后他并不一定会留在F1，除非2021年的规则是他所喜欢的。汉密尔顿一直关注在新规则下，赛车是否会变得更重。不过在F1管理方宣布，新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后，汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战，他对FIA和F1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。
“将我们纳入决策是巨大的进步，所有车手都团结起来也是一大步，”他说，“我们正塑造与FIA更好的，也是全新的关系。有一些问题是我们提出，但他们只是说‘眼下不能改’，而没有说‘技术上没有能力改变’。其实还有很多可以改进的地方，他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。我认为这看起来很棒，所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来，去驾驶新的F1赛车。”他说到。
… “将我们纳入决策是巨大的进步，所有车手都团结起来也是一大步，”他说，“我们正塑造与FIA更好的，也是全新的关系。有一些问题是我们提出，但他们只是说‘眼下不能改’，而没有说‘技术上没有能力改变’。其实还有很多可以改进的地方，他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。我认为这看起来很棒，所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来，去驾驶新的F1赛车。”他说到。
汉密尔顿表示：他已经决定2021年之后继续留在F1，去尝试2021款的F1赛车。2021年的F1将进入新的时代，技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化，旨在减少跟车时的难度。
… “将我们纳入决策是巨大的进步，所有车手都团结起来也是一大步，”他说，“我们正塑造与FIA更好的，也是全新的关系。有一些问题是我们提出，但他们只是说‘眼下不能改’，而没有说‘技术上没有能力改变’。其实还有很多可以改进的地方，他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。我认为这看起来很棒，所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来，去驾驶新的F1赛车。”他说到。
汉密尔顿之前曾表示，2021年之后他并不一定会留在F1，除非2021年的规则是他所喜欢的。汉密尔顿一直关注在新规则下，赛车是否会变得更重。不过在F1管理方宣布，新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后，汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战，他对FIA和F1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。
… 汉密尔顿表示：他已经决定2021年之后继续留在F1，去尝试2021款的F1赛车。2021年的F1将进入新的时代，技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化，旨在减少跟车时的难度。
汉密尔顿之前曾表示，2021年之后他并不一定会留在F1，除非2021年的规则是他所喜欢的。汉密尔顿一直关注在新规则下，赛车是否会变得更重。不过在F1管理方宣布，新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后，汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战，他对FIA和F1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。
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